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肖俊就是这么爽快人，心里已经有了决定，这才认真看起几辆展车。
因为下个月魔就要开年终车展，跟卧龙这边肯定要拉开一些差距，今天展台上只放了四台车型。
旁边小伙认真介绍。
“先生，您可以先看看喜欢哪类车型，我们这次参展的4款都是比较热卖的，不管是性能还是价格都比较划算，您如果有看好的话我可以单独给您介绍，或者我也可以挨辆为您服务。”
肖俊点点头。
四款车型，一款是两厢车，以肖俊的审美，这种没尾巴的车看起来有点别扭，开跑车最主要就是帅，性能上差点没关系，反正肖俊又没打算跟人飙车，但颜值上不对自己心仪绝对不行。
这款略过。
另外三款，有两款有人正在看。
肖俊不想跟人扎堆儿，指着最后一款车道“帮我先介绍下这款吧。”
这款车颜值不错，很适合肖俊的审美，加上展台灯光的添彩，显得尤为惹眼。
小伙微笑上前“先生您看的这款488ista sider是我们去年新发布的2019款硬顶敞篷跑车，39排量v8双涡轮增压，最大功率720马力，百公里提速只需要三秒。”
“488的外形您也看到了，在最大奸笑风阻的前提下，外形也做到了更加流线和犀利，尤其是后尾部分，优雅中带着硬朗，整车看起来更加年轻化。”
“冒昧问一下，先生您经常开跑车吗”
肖俊摇头“没有，从来没开过。”
小伙笑道“那您真的要好好考虑我们这辆488了。”
“虽然他的定位是超级跑车，但驾驶感比许多实用性跑车还要简单舒服，崎岖道路模式下减震会变得较为柔软，一些较为轻微的道路凸起根本感受不到颠簸，过减速带也不会有种要被弹飞的感觉。”
“他的离合介入也很科学，日常模式下的换挡十分积极，只要油门控制在三分之一以内，跟普通家用轿车提速相差不会太大，而当你大脚油门的时候，它也会很快了解您的需求，瞬间变成暴躁猛兽。”
“另外有个笑话说过，单手开法拉利的男人很有才华。”
“其实对于488来说，要做到单手驾驶并不是什么难事，它的转向手感，转向精准度，还有车身姿态的反馈，都是在超跑中不可多见的，相对来说好多超跑的方向会偏硬，或者过度敏感，对于一个初次开跑车的人来说，想要完美驾驭要比488困难的多。”
“先生，您请先上车感受一下。”
小伙拉开车门，请肖俊入座。
等肖俊坐好后，给他介绍了一下座位调节，内饰风格，驾驶操作等。
车内横向空间比较大，中控部分与普通轿车类似，并不像一般超跑那么紧凑，座位的八相调节有点偏硬，但包裹紧密性不错，应该是为了在激烈驾驶时不是人轻易被甩离座位。
还有腰部的支撑也挺舒服，虽然没有腰托，但平常驾驶一个小时应该不会太累。除非身边带着美女，那结果可能会有点偏差。
方向盘比较粗壮，手握处很有设计很有细节，战斗感十足。
灯光和雨刮的控制都在方向盘里面，后面的部分全都给换挡拨片让路，所以拨片的位置和手感都很不错。
展台里
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肖俊就是这么爽快人，心里已经有了决定，这才认真看起几辆展车。
因为下个月魔就要开年终车展，跟卧龙这边肯定要拉开一些差距，今天展台上只放了四台车型。
旁边小伙认真介绍。
“先生，您可以先看看喜欢哪类车型，我们这次参展的4款都是比较热卖的，不管是性能还是价格都比较划算，您如果有看好的话我可以单独给您介绍，或者我也可以挨辆为您服务。”
肖俊点点头。
四款车型，一款是两厢车，以肖俊的审美，这种没尾巴的车看起来有点别扭，开跑车最主要就是帅，性能上差点没关系，反正肖俊又没打算跟人飙车，但颜值上不对自己心仪绝对不行。
这款略过。
另外三款，有两款有人正在看。
肖俊不想跟人扎堆儿，指着最后一款车道“帮我先介绍下这款吧。”
这款车颜值不错，很适合肖俊的审美，加上展台灯光的添彩，显得尤为惹眼。
小伙微笑上前“先生您看的这款488ista sider是我们去年新发布的2019款硬顶敞篷跑车，39排量v8双涡轮增压，最大功率720马力，百公里提速只需要三秒。”
“488的外形您也看到了，在最大奸笑风阻的前提下，外形也做到了更加流线和犀利，尤其是后尾部分，优雅中带着硬朗，整车看起来更加年轻化。”
“冒昧问一下，先生您经常开跑车吗”
肖俊摇头“没有，从来没开过。”
小伙笑道“那您真的要好好考虑我们这辆488了。”
“虽然他的定位是超级跑车，但驾驶感比许多实用性跑车还要简单舒服，崎岖道路模式下减震会变得较为柔软，一些较为轻微的道路凸起根本感受不到颠簸，过减速带也不会有种要被弹飞的感觉。”
“他的离合介入也很科学，日常模式下的换挡十分积极，只要油门控制在三分之一以内，跟普通家用轿车提速相差不会太大，而当你大脚油门的时候，它也会很快了解您的需求，瞬间变成暴躁猛兽。”
“另外有个笑话说过，单手开法拉利的男人很有才华。”
“其实对于488来说，要做到单手驾驶并不是什么难事，它的转向手感，转向精准度，还有车身姿态的反馈，都是在超跑中不可多见的，相对来说好多超跑的方向会偏硬，或者过度敏感，对于一个初次开跑车的人来说，想要完美驾驭要比488困难的多。”
“先生，您请先上车感受一下。”
小伙拉开车门，请肖俊入座。
等肖俊坐好后，给他介绍了一下座位调节，内饰风格，驾驶操作等。
车内横向空间比较大，中控部分与普通轿车类似，并不像一般超跑那么紧凑，座位的八相调节有点偏硬，但包裹紧密性不错，应该是为了在激烈驾驶时不是人轻易被甩离座位。
还有腰部的支撑也挺舒服，虽然没有腰托，但平常驾驶一个小时应该不会太累。除非身边带着美女，那结果可能会有点偏差。
方向盘比较粗壮，手握处很有设计很有细节，战斗感十足。
灯光和雨刮的控制都在方向盘里面，后面的部分全都给换挡拨片让路，所以拨片的位置和手感都很不错。
展台里
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