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是论及性能，除了航速之外，这东西完全不如悉尼号啊。
火力和防御对比，卡尔斯鲁厄号是12门105火炮，装甲带是60到18，炮罩是50，指挥塔是100。装甲甲板是40到60。而悉尼号呢？人家是8门6寸l45火炮和4门3磅炮。水线装甲带是50，此外还有穹甲，其中倾斜部分是25。垂直部分是40到15。司令塔是102。
总体来看，悉尼号的火力是绝对优势，装甲方面，垂直装甲有优势，水平装甲是卡尔斯鲁厄号有点优势。（资料来自康维，具体线图没见过，有误的话还希望大家多多指教）总体来说，还是悉尼号更好一些。最不能忍的还是火力，爱姆登时代，德国轻巡洋舰是10门105火炮，吨位增加了1000多吨之后，居然就增加了2门105火炮。这简直让人无法忍受啊。
而且这艘战舰还破了一个记录，那就是，它是唯一一艘没有被英国战舰击沉的德国破交巡洋舰，因为在1914年的11月4日，这艘战舰居然自爆了！爆炸原因不明，据说是包装不稳定的无烟火药发生事故，然后殃及了弹药库。然后全舰263名官兵遇难，只有146人幸免。
德国轻巡洋舰真正的大成者还要看埃姆登2世号。（这个可不是间战期间的埃姆登，而是1战结束前的埃姆登号）这艘排水量和卡尔斯鲁厄相仿的战舰防御c吨位和航速和后者几乎一样，但是同时装备8门150火炮，无论是火力还是防御在战同时期战舰中都算不错的。但是和主力舰一样，德国人觉醒的太晚了。数量太少，服役也太晚。
和主力舰一样，作为辅助战舰的巡洋舰也需要重新设计，如果考虑历史局限性的话，埃姆登2这样的装甲巡洋舰也算对得起当时的设计水平了，但是可惜的是，德国人面对的是实力强大的英国海军，如果不开点挂的话，你又如何对付的了英国人？
不过说实话，轻巡洋舰的设计比主力舰设计更需要水平，因为前者的吨位相对来说并不富裕，给巴伐利亚设计局三万吨的吨位，完全可以设计一款能够压制女王的战舰。装甲c防护和速度可以较好的兼顾，但是轻巡洋舰就不一样了，它们的吨位太小，一般重载吨位才6000吨，标排也就5200吨上下。
然而轻巡洋舰首先需要的是动力，现象看，一艘标排才5200吨的战舰就需要31万马力额定输出，（实际上更大）而类似兴登堡这样26万吨的战舰，才需要9万多马力的实际输出。后者的吨位是前者的5倍左右（大家都看标排。）然而马力只有前者的3倍。动力的造价肯定少不了。
但是历史上轻巡洋舰和战列舰的吨造假差不多，甚至还要低一些。埃姆登是不到30万英镑。卡尔斯鲁厄号是40万英镑左右，而这些就有猫腻了，动力系统相对于主力舰需要的钱多了，但是吨造价整体没上去，那么问题就来了，这些钱怎么剩下来的。
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火力和防御对比，卡尔斯鲁厄号是12门105火炮，装甲带是60到18，炮罩是50，指挥塔是100。装甲甲板是40到60。而悉尼号呢？人家是8门6寸l45火炮和4门3磅炮。水线装甲带是50，此外还有穹甲，其中倾斜部分是25。垂直部分是40到15。司令塔是102。
总体来看，悉尼号的火力是绝对优势，装甲方面，垂直装甲有优势，水平装甲是卡尔斯鲁厄号有点优势。（资料来自康维，具体线图没见过，有误的话还希望大家多多指教）总体来说，还是悉尼号更好一些。最不能忍的还是火力，爱姆登时代，德国轻巡洋舰是10门105火炮，吨位增加了1000多吨之后，居然就增加了2门105火炮。这简直让人无法忍受啊。
而且这艘战舰还破了一个记录，那就是，它是唯一一艘没有被英国战舰击沉的德国破交巡洋舰，因为在1914年的11月4日，这艘战舰居然自爆了！爆炸原因不明，据说是包装不稳定的无烟火药发生事故，然后殃及了弹药库。然后全舰263名官兵遇难，只有146人幸免。
德国轻巡洋舰真正的大成者还要看埃姆登2世号。（这个可不是间战期间的埃姆登，而是1战结束前的埃姆登号）这艘排水量和卡尔斯鲁厄相仿的战舰防御c吨位和航速和后者几乎一样，但是同时装备8门150火炮，无论是火力还是防御在战同时期战舰中都算不错的。但是和主力舰一样，德国人觉醒的太晚了。数量太少，服役也太晚。
和主力舰一样，作为辅助战舰的巡洋舰也需要重新设计，如果考虑历史局限性的话，埃姆登2这样的装甲巡洋舰也算对得起当时的设计水平了，但是可惜的是，德国人面对的是实力强大的英国海军，如果不开点挂的话，你又如何对付的了英国人？
不过说实话，轻巡洋舰的设计比主力舰设计更需要水平，因为前者的吨位相对来说并不富裕，给巴伐利亚设计局三万吨的吨位，完全可以设计一款能够压制女王的战舰。装甲c防护和速度可以较好的兼顾，但是轻巡洋舰就不一样了，它们的吨位太小，一般重载吨位才6000吨，标排也就5200吨上下。
然而轻巡洋舰首先需要的是动力，现象看，一艘标排才5200吨的战舰就需要31万马力额定输出，（实际上更大）而类似兴登堡这样26万吨的战舰，才需要9万多马力的实际输出。后者的吨位是前者的5倍左右（大家都看标排。）然而马力只有前者的3倍。动力的造价肯定少不了。
但是历史上轻巡洋舰和战列舰的吨造假差不多，甚至还要低一些。埃姆登是不到30万英镑。卡尔斯鲁厄号是40万英镑左右，而这些就有猫腻了，动力系统相对于主力舰需要的钱多了，但是吨造价整体没上去，那么问题就来了，这些钱怎么剩下来的。
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