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“说得好！”
秦海紧紧地攥了一下拳头用仅仅够让杨新宇听到的声音喝了一声彩。↖頂↖点↖小↖说
研发自主技术的世界一流发动机这是一个听起来很美好的目标然而如果细细地进行评价就正如张岱渭所说这是一个没有价值而且也难以达到的目标。
说它难以达到是因为发动机的研发不仅仅是一个技术问题还涉及到大量的专利壁垒。由于中国在汽车行业是后来者前面能够走的路都已经被别人贴上标签了你想走过去就得给别人交买路钱。如果别人感觉你有可能会威胁到他们的利益他们甚至会连买路钱都不收直接拒绝你从这条路上通过。
要想彻底绕开别人的专利就只有独辟蹊径提出一套全新的设计理念。但是全新的理念是那么容易产生的吗？国外汽车巨头有技术、有经验、有资金他们提不出来的理念凭什么中国车企拍拍脑袋就能够提出来？把巨额的资金投入到这种完全没有把握的事情上去根本就是一种无谓的冒险。
如果仅仅是存在困难那么出于掌握技术的目的集中资源进行突破也是可取的。作为一个工业大国在汽车这样一个领域里不能永远都作为跟随者总得努力去与国际同行一争高下。问题在于燃油轿车本身已经是夕阳工业地球上的石油很快就会用磬而新能源技术又面临着井喷在这个时候把大量的资源投入进来就完全没有必要了。
想想看如果集中最优秀的人才花费数以百亿计的资金。最终开发出一款最优秀的汽油发动机而轿车动力的主流却变成了新能源这样的技术岂不就变成了鸡肋？
轿车产业不涉及到军事目的因此也不存在必须占领世界最前沿的必要性。中国还是一个穷国高档轿车的需求量很小。国民经济和人民生活所需要的是经济适用型的普通轿车。装备这种轿车的发动机目前技术已经十分成熟通过引进的方法来实现国产化可谓惠而不费何乐而不为？
高档发动机的市场本身就很小即使不说专利壁垒还有品牌忠诚的障碍你能让全球的富豪舍弃法拉利转而接受一个名不见经传的豪车品牌？你能让法拉利抛弃自己的发动机转而接受你新开发出来的自主品牌发动机？
所有这些根本就与技术无关的因素。决定了自主开发一流发动机完全变成了一项政绩工程除了满足人们虚幻的“民族自尊心”之外在经济上毫无可行性。
站在杨新宇的角度上一时看不清这其中的关系倒是情有可原。但要说一干车企老总都不知道这一点恐怕就说不过去了。大家明知不可为而为之一半是为了迎合政治需要另一半就是存着套取国家经费的想法了。如果能够忽悠着让国家拿出20亿元来进行攻关。那么每家企业都能够分到三亿五亿的至于最终能够拿出什么东西。那就无所谓了。
十年二十年才能见效的事情根本就不用担心要负什么责任。想想看10年后杨新宇还会在机械委的岗位上吗？袁龙升、王凯华等等还会在各自的企业里当个副总吗？届时当事人都已经换了谁还会追究项目的成败与否呢？
大家都是装着糊涂来到这个会场的偏偏有这么一个张岱渭。不愿意让大家糊涂下去毅然地揭开了盖子让一切盘算都暴露于阳光之下。说他是各车企的叛徒并不冤枉但这个“叛徒”所图的。却是中国汽车工业的健康成长。
在日常生活中我们经常会听到某些产业的业内人士对着媒体侃侃而谈说什么自己与国际先进水平有多少多少的差距如不追赶将致中华民族于万劫不复之地。对于这样的话大家也就是听听罢了其潜台词不外乎是要政策、要投资至于这个产业真的离别人有多远以及产业里是否真的有追赶的愿望那就只有天知地知了。
有人以为领导都是喜欢吹牛的其实这是一种误解至少是不完整的理解。领导在想升官的时候会把100吹成1000；但在想要从国家得到好处的时候他们又会反过来把1000说成100。那种不会场合都吹嘘本行业如何如何成功的人要么是缺心眼要么就是打算最后捞一票然后跳槽了。
汽车行
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“说得好！”
秦海紧紧地攥了一下拳头用仅仅够让杨新宇听到的声音喝了一声彩。↖頂↖点↖小↖说
研发自主技术的世界一流发动机这是一个听起来很美好的目标然而如果细细地进行评价就正如张岱渭所说这是一个没有价值而且也难以达到的目标。
说它难以达到是因为发动机的研发不仅仅是一个技术问题还涉及到大量的专利壁垒。由于中国在汽车行业是后来者前面能够走的路都已经被别人贴上标签了你想走过去就得给别人交买路钱。如果别人感觉你有可能会威胁到他们的利益他们甚至会连买路钱都不收直接拒绝你从这条路上通过。
要想彻底绕开别人的专利就只有独辟蹊径提出一套全新的设计理念。但是全新的理念是那么容易产生的吗？国外汽车巨头有技术、有经验、有资金他们提不出来的理念凭什么中国车企拍拍脑袋就能够提出来？把巨额的资金投入到这种完全没有把握的事情上去根本就是一种无谓的冒险。
如果仅仅是存在困难那么出于掌握技术的目的集中资源进行突破也是可取的。作为一个工业大国在汽车这样一个领域里不能永远都作为跟随者总得努力去与国际同行一争高下。问题在于燃油轿车本身已经是夕阳工业地球上的石油很快就会用磬而新能源技术又面临着井喷在这个时候把大量的资源投入进来就完全没有必要了。
想想看如果集中最优秀的人才花费数以百亿计的资金。最终开发出一款最优秀的汽油发动机而轿车动力的主流却变成了新能源这样的技术岂不就变成了鸡肋？
轿车产业不涉及到军事目的因此也不存在必须占领世界最前沿的必要性。中国还是一个穷国高档轿车的需求量很小。国民经济和人民生活所需要的是经济适用型的普通轿车。装备这种轿车的发动机目前技术已经十分成熟通过引进的方法来实现国产化可谓惠而不费何乐而不为？
高档发动机的市场本身就很小即使不说专利壁垒还有品牌忠诚的障碍你能让全球的富豪舍弃法拉利转而接受一个名不见经传的豪车品牌？你能让法拉利抛弃自己的发动机转而接受你新开发出来的自主品牌发动机？
所有这些根本就与技术无关的因素。决定了自主开发一流发动机完全变成了一项政绩工程除了满足人们虚幻的“民族自尊心”之外在经济上毫无可行性。
站在杨新宇的角度上一时看不清这其中的关系倒是情有可原。但要说一干车企老总都不知道这一点恐怕就说不过去了。大家明知不可为而为之一半是为了迎合政治需要另一半就是存着套取国家经费的想法了。如果能够忽悠着让国家拿出20亿元来进行攻关。那么每家企业都能够分到三亿五亿的至于最终能够拿出什么东西。那就无所谓了。
十年二十年才能见效的事情根本就不用担心要负什么责任。想想看10年后杨新宇还会在机械委的岗位上吗？袁龙升、王凯华等等还会在各自的企业里当个副总吗？届时当事人都已经换了谁还会追究项目的成败与否呢？
大家都是装着糊涂来到这个会场的偏偏有这么一个张岱渭。不愿意让大家糊涂下去毅然地揭开了盖子让一切盘算都暴露于阳光之下。说他是各车企的叛徒并不冤枉但这个“叛徒”所图的。却是中国汽车工业的健康成长。
在日常生活中我们经常会听到某些产业的业内人士对着媒体侃侃而谈说什么自己与国际先进水平有多少多少的差距如不追赶将致中华民族于万劫不复之地。对于这样的话大家也就是听听罢了其潜台词不外乎是要政策、要投资至于这个产业真的离别人有多远以及产业里是否真的有追赶的愿望那就只有天知地知了。
有人以为领导都是喜欢吹牛的其实这是一种误解至少是不完整的理解。领导在想升官的时候会把100吹成1000；但在想要从国家得到好处的时候他们又会反过来把1000说成100。那种不会场合都吹嘘本行业如何如何成功的人要么是缺心眼要么就是打算最后捞一票然后跳槽了。
汽车行
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