抢救大明朝追书网更新最快，(请牢记追书网网址：https://www.zhuishu5.com)
最快更新抢救大明朝最新章节！
紫禁城，奉天殿，东暖阁。
朱慈烺正在召开洪兴二年的最后一次两府御前会议。
东暖阁的会堂刚刚装修过，不再是那种“聚义厅”式的会堂，而是中间摆一张长桌子，周围摆一圈椅子的西式会议厅。
朱皇帝就在顶头一把高背椅子上坐着，跟前摆了三个木头帆船的模型，就是所谓的万石大鸟船的模型。
这一由兵部造船司下达的“万石大鸟船设计订单”，在将来大明的造船史和工业史上也是具有里程碑意义的。
因为在这是一份“设计订单”，大明的手工业和造船业虽然不差，但是并没有工业设计的概念。这几年随着荷兰、葡萄牙商人在大明开设的手工工场越来越多，格致京学堂也培养出了一些粗通几何制图的工匠（是朱慈烺命令在皇家商会、郑家和沈家选派粗通文字并且年轻聪明的工匠到京学堂进修的），现在总算能画一下朱慈烺能看懂的设计图了。
当然了，万石大鸟船设计不能光看图纸，还得有各种尺寸的模型——有了模型，才能放到玄武湖内进行抗沉、抗风和载重性能的试验。
现在摆在朱慈烺跟前的三个帆船模型，就是通过了玄武湖试验的三条万石大鸟船模型，分别由南京船厂（皇家商会拥有）、上海沈家造船厂、安平郑氏船厂提供。
大明兵部造船司稍后会向三家船厂再次下达订购一艘万石大鸟船的订单——三家船厂所建造的三艘万石大鸟船将会用于试航，在一年试航期结束后，再评估优劣，选出最后的获胜者。
之后，三大船厂将会按照最后获胜的设计方案，进行标准化的生产——这也是朱慈烺试图在手工业生产中引入标准化概念的尝试。
根据朱皇帝的设想，标准化生产的万石大鸟船的成本、适航性、可操控性、安全性等各方面指标都应该是比较理想的，而且方便大量生产。
有了能够大量生产的万石大鸟船，大明才能向海外输送足够多的移民，同时运回粮食。
“泉国公，如果用这种万石大鸟船运粮，你家的船行能有利润吗？”朱慈烺一边打量着眼前的三个鸟船模型，一边向郑芝龙打听起了海外运粮的利润问题。
如果朱慈烺想要用海外殖民开拓来解决国内人多粮少的难题，就必须精打细算，计较成本和利润。也不是一定不能亏，殖民事业也是一项风险投资（至少朱慈烺是把它当成风投的），不可能每一笔都赚。而且大买卖一般都有个先赔后赚的过程，项目开始的时候烧点钱也正常。
但是这也不等于可以放开了随便亏——朱慈烺的殖民买卖不是出去挖金子，而是出去种地的，种地没有暴利，必须得精打细算。
大奸商郑芝龙已经算好了，所以现在是一脸肉痛，摇着头说：“不好做，不好做......捎带关粮米是一回事儿，专门造船运米那是另一回事儿。关粮米不赔就行了，反正入口的商船都是轻载，多装一点也不增加什么成本。
可是为了运米打造万石大舟就不一样了！这种大舟真要造好了，就得选用暹罗胭脂木（柚木），一条大鸟舟的造价怎么都不会低于一万五千两。一万五千两拿出去放贷一年得多少？算个两千两不过分吧？
而要操控好这条大鸟舟，至少要雇用四五十名水手。人事上的开销，一年怎么都得四五千两吧？
还有南洋税（郑家水师收取的费用）和入港船税要缴，两者相加，又是两三千两。
另外，一条大鸟舟总共能跑多少个来回？被风浪打沉的概率又有多高？遭遇海盗的概率又有多少？一条大鸟舟一年算个一万两千两成本一点都不多啊！要赚出成本得运多少米粮？
所以这买卖不好做啊！除非朝廷能贴补一点造船的费用。一条船补个六千两，也许就容易一些了。”
郑芝龙当然是奸的
-->>
最快更新抢救大明朝最新章节！
紫禁城，奉天殿，东暖阁。
朱慈烺正在召开洪兴二年的最后一次两府御前会议。
东暖阁的会堂刚刚装修过，不再是那种“聚义厅”式的会堂，而是中间摆一张长桌子，周围摆一圈椅子的西式会议厅。
朱皇帝就在顶头一把高背椅子上坐着，跟前摆了三个木头帆船的模型，就是所谓的万石大鸟船的模型。
这一由兵部造船司下达的“万石大鸟船设计订单”，在将来大明的造船史和工业史上也是具有里程碑意义的。
因为在这是一份“设计订单”，大明的手工业和造船业虽然不差，但是并没有工业设计的概念。这几年随着荷兰、葡萄牙商人在大明开设的手工工场越来越多，格致京学堂也培养出了一些粗通几何制图的工匠（是朱慈烺命令在皇家商会、郑家和沈家选派粗通文字并且年轻聪明的工匠到京学堂进修的），现在总算能画一下朱慈烺能看懂的设计图了。
当然了，万石大鸟船设计不能光看图纸，还得有各种尺寸的模型——有了模型，才能放到玄武湖内进行抗沉、抗风和载重性能的试验。
现在摆在朱慈烺跟前的三个帆船模型，就是通过了玄武湖试验的三条万石大鸟船模型，分别由南京船厂（皇家商会拥有）、上海沈家造船厂、安平郑氏船厂提供。
大明兵部造船司稍后会向三家船厂再次下达订购一艘万石大鸟船的订单——三家船厂所建造的三艘万石大鸟船将会用于试航，在一年试航期结束后，再评估优劣，选出最后的获胜者。
之后，三大船厂将会按照最后获胜的设计方案，进行标准化的生产——这也是朱慈烺试图在手工业生产中引入标准化概念的尝试。
根据朱皇帝的设想，标准化生产的万石大鸟船的成本、适航性、可操控性、安全性等各方面指标都应该是比较理想的，而且方便大量生产。
有了能够大量生产的万石大鸟船，大明才能向海外输送足够多的移民，同时运回粮食。
“泉国公，如果用这种万石大鸟船运粮，你家的船行能有利润吗？”朱慈烺一边打量着眼前的三个鸟船模型，一边向郑芝龙打听起了海外运粮的利润问题。
如果朱慈烺想要用海外殖民开拓来解决国内人多粮少的难题，就必须精打细算，计较成本和利润。也不是一定不能亏，殖民事业也是一项风险投资（至少朱慈烺是把它当成风投的），不可能每一笔都赚。而且大买卖一般都有个先赔后赚的过程，项目开始的时候烧点钱也正常。
但是这也不等于可以放开了随便亏——朱慈烺的殖民买卖不是出去挖金子，而是出去种地的，种地没有暴利，必须得精打细算。
大奸商郑芝龙已经算好了，所以现在是一脸肉痛，摇着头说：“不好做，不好做......捎带关粮米是一回事儿，专门造船运米那是另一回事儿。关粮米不赔就行了，反正入口的商船都是轻载，多装一点也不增加什么成本。
可是为了运米打造万石大舟就不一样了！这种大舟真要造好了，就得选用暹罗胭脂木（柚木），一条大鸟舟的造价怎么都不会低于一万五千两。一万五千两拿出去放贷一年得多少？算个两千两不过分吧？
而要操控好这条大鸟舟，至少要雇用四五十名水手。人事上的开销，一年怎么都得四五千两吧？
还有南洋税（郑家水师收取的费用）和入港船税要缴，两者相加，又是两三千两。
另外，一条大鸟舟总共能跑多少个来回？被风浪打沉的概率又有多高？遭遇海盗的概率又有多少？一条大鸟舟一年算个一万两千两成本一点都不多啊！要赚出成本得运多少米粮？
所以这买卖不好做啊！除非朝廷能贴补一点造船的费用。一条船补个六千两，也许就容易一些了。”
郑芝龙当然是奸的
-->>
本章未完，点击下一页继续阅读