563交通问题
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尚文认为海军的建设还缺乏一个坚实的基础.这个基础就是南方的整体经济发展.这个经济将和楚国紧密联合起來.然后通过长江水道來完成最后海军需要的民间航海基础.
但南方开发谈何容易.一道秦岭死死的将关中和巴蜀隔开.也正是这道不可逾越的山脉隔断了两个地方之间的发展.地理上的大隔绝将直接导致经济发展的大困难.
交通成为这个南部开发的一个大问題.
尚文为此召开一次内部小型内阁会议.这个会议人数只有临时成立的交通部门.随着秦国交通工具的日益多样化.成立这样的部门已经非常的需要.
据不完全统计.仅仅在秦国关中一地保守估计马车就有十万辆之多.如果加上铁lu交通.火车机车头已经有近一百台左右.这个数字增加的非常快.因为需求非常的旺盛.火车的作用已经开始显现出來了.火车皮的数量已经超过一千多个.人们已经习惯火车的存在.特别是架设电报线之后.火车发车数量已经超过之前所有时间段总和的十倍之多.
除了南方铁lu沒有修建之外.秦国已经铺设了三条主要交通干道.其中向东可以直接到达韩国的新郑.只要秦国愿意.可以坐火车占领韩国.
不仅仅是陆上交通.还有空中交通.嬴玉成立了第一家航空运输公司.首条航线已经通航.从咸阳到太原的直达飞艇航班吸引了所有的人关注.飞艇采用硬式飞艇.可以乘坐五十名乘和超过两百石的货物.在第一家成立航空运输公司之后.秦王成立的王室航空运输公司则开辟了多个航线.从咸阳到函谷关.洛阳.新郑的东方航线.从咸阳到陇西的西方航线.已经直达北方的航线.乘坐的人主要是一些观光旅游的旧贵族.高级商业人员.富裕商人等.
此外还有暂时因为结冰封冻关系而停航的河流交通运输.所以成立一个交通运输部门十分必要.
而且交通部门手头的工作还沒有完.因为各个地区的马车数量依然沒有统计完毕.不仅是马车.还有马匹.此外他们还计划考虑自行车也要统计在内.尚文否决了.他认为交通部门有些疯了.如果需要统计数字的话.他完全可以成立一个统计部门就可以了.而不是单独成立一个交通部门.
会议在一间狭小的屋子内召开.
“首先.我们这次的议題是南部开发.我知道这个议題有些很大.但海军已经在南部建立了他们的海军基地.他们非常需要我们在农业.工业.还有商业上支持他们.否则.他们将很难在那里扎根.”尚文说道.
“我们的国家已经拥有巴蜀很长时间了.而且巴蜀的粮仓一直是我们这个国家最后的积蓄.所以.巴蜀对我们很重要.”
“但长江也很重要.随着我国有针对性的展开贸易.我们对楚国的贸易额是最大的.从最近的统计数字來看.我们大概从楚国赚取了五十万金的王室订单.还有数不清的民间贸易.我们输出玻璃.军火.镜子.服装.皮鞋.还有面粉等等.另外.大家也知道黄金量几乎都在我们秦国.所以.我们又从楚国进口了大量的蚕丝.鸭绒.木材.犀角.药材.最重要的就是甘蔗就是我们所说的“柘”它是我们最重要的制糖原料.如果沒有甘蔗.那么我们喝的牛奶将沒有甜味.我们的各种面包将失去糖分.这对我们來说是灾难性的.”
“所以.开发南方.特别是长江地区.对我们接下來非常的重要.”
“但最大的问題是.交通.我们关中的资金无法越过高高的山脉到达南方.南方的商品生产出來到达关中.所以开发南方的第一步.就是解决交通问題.”尚文在地图上清楚的标注了秦岭的位置.也正是这道山脉.秦国无法在地理上沟通巴蜀之地.
“我的看法是.我们可以绕过这道山脉.修建一条南下的铁lu.从洛阳直接南下到我大秦的海军基地.不仅是铁lu.还可以修建高速公lu和公lu网络來完善.从这里到这.可差不多都是平地.”蒙毅首先发话.他的看法很简单.就是绕过这道山脉.实际上.在建设通往巴蜀的高速公lu上.秦国遇到了比自己难以想象的工程难題.虽然有炸药.但山体的整个走势情况.实际上华山的位置就在那里.工程难度已经让大量的工程师把工期推迟一年之多.即便是大量的让奴隶南下参与工程.恐怕也难以将这项工程进行下去.推迟的原因是.高速公lu需要保持直线.在北方.秦国可以动用奴隶把整个沟壑填平.因为地质材料不一样.但这里.还有坚硬异常的花岗岩.这对工程难度來说相当的难.为了保证道lu的直线.需要开挖不同的隧道.这些隧道将工程难度陡然提升一个高度.來这里的奴隶十个就有六个永远的留在那里.死亡数字非常的高.
也正是这个原因.蒙毅认为快速解决的办法就是绕开秦岭.否则沒有办法这么快的让南方发展起來.特别是工业.沒有很好的交通运输工具.很难.很难.
交通部长也同意这个方案.原因很简单.所有人都明白秦岭的工程难度.可以这么说.如果不是使用奴隶的话.在秦岭修建高速公lu一点都不亚于修建郑国渠时秦国说耗费的人力.物力和财力.
尚文同意.不过另外一个问題.那就是秦岭的工程还继续吗.答案是.处于战略安全考虑.秦岭的交通必须修.而且无论难度有多大.必须修到底.蒙毅说的是外线交通.而秦岭则是内线交通.内线交通对秦国关中直接在地理上掌控巴蜀非常的重要.现在国家发展很快.开发南方秦岭就必须通高速.必要情况下.火车都要通.
尚文认为海军的建设还缺乏一个坚实的基础.这个基础就是南方的整体经济发展.这个经济将和楚国紧密联合起來.然后通过长江水道來完成最后海军需要的民间航海基础.
但南方开发谈何容易.一道秦岭死死的将关中和巴蜀隔开.也正是这道不可逾越的山脉隔断了两个地方之间的发展.地理上的大隔绝将直接导致经济发展的大困难.
交通成为这个南部开发的一个大问題.
尚文为此召开一次内部小型内阁会议.这个会议人数只有临时成立的交通部门.随着秦国交通工具的日益多样化.成立这样的部门已经非常的需要.
据不完全统计.仅仅在秦国关中一地保守估计马车就有十万辆之多.如果加上铁lu交通.火车机车头已经有近一百台左右.这个数字增加的非常快.因为需求非常的旺盛.火车的作用已经开始显现出來了.火车皮的数量已经超过一千多个.人们已经习惯火车的存在.特别是架设电报线之后.火车发车数量已经超过之前所有时间段总和的十倍之多.
除了南方铁lu沒有修建之外.秦国已经铺设了三条主要交通干道.其中向东可以直接到达韩国的新郑.只要秦国愿意.可以坐火车占领韩国.
不仅仅是陆上交通.还有空中交通.嬴玉成立了第一家航空运输公司.首条航线已经通航.从咸阳到太原的直达飞艇航班吸引了所有的人关注.飞艇采用硬式飞艇.可以乘坐五十名乘和超过两百石的货物.在第一家成立航空运输公司之后.秦王成立的王室航空运输公司则开辟了多个航线.从咸阳到函谷关.洛阳.新郑的东方航线.从咸阳到陇西的西方航线.已经直达北方的航线.乘坐的人主要是一些观光旅游的旧贵族.高级商业人员.富裕商人等.
此外还有暂时因为结冰封冻关系而停航的河流交通运输.所以成立一个交通运输部门十分必要.
而且交通部门手头的工作还沒有完.因为各个地区的马车数量依然沒有统计完毕.不仅是马车.还有马匹.此外他们还计划考虑自行车也要统计在内.尚文否决了.他认为交通部门有些疯了.如果需要统计数字的话.他完全可以成立一个统计部门就可以了.而不是单独成立一个交通部门.
会议在一间狭小的屋子内召开.
“首先.我们这次的议題是南部开发.我知道这个议題有些很大.但海军已经在南部建立了他们的海军基地.他们非常需要我们在农业.工业.还有商业上支持他们.否则.他们将很难在那里扎根.”尚文说道.
“我们的国家已经拥有巴蜀很长时间了.而且巴蜀的粮仓一直是我们这个国家最后的积蓄.所以.巴蜀对我们很重要.”
“但长江也很重要.随着我国有针对性的展开贸易.我们对楚国的贸易额是最大的.从最近的统计数字來看.我们大概从楚国赚取了五十万金的王室订单.还有数不清的民间贸易.我们输出玻璃.军火.镜子.服装.皮鞋.还有面粉等等.另外.大家也知道黄金量几乎都在我们秦国.所以.我们又从楚国进口了大量的蚕丝.鸭绒.木材.犀角.药材.最重要的就是甘蔗就是我们所说的“柘”它是我们最重要的制糖原料.如果沒有甘蔗.那么我们喝的牛奶将沒有甜味.我们的各种面包将失去糖分.这对我们來说是灾难性的.”
“所以.开发南方.特别是长江地区.对我们接下來非常的重要.”
“但最大的问題是.交通.我们关中的资金无法越过高高的山脉到达南方.南方的商品生产出來到达关中.所以开发南方的第一步.就是解决交通问題.”尚文在地图上清楚的标注了秦岭的位置.也正是这道山脉.秦国无法在地理上沟通巴蜀之地.
“我的看法是.我们可以绕过这道山脉.修建一条南下的铁lu.从洛阳直接南下到我大秦的海军基地.不仅是铁lu.还可以修建高速公lu和公lu网络來完善.从这里到这.可差不多都是平地.”蒙毅首先发话.他的看法很简单.就是绕过这道山脉.实际上.在建设通往巴蜀的高速公lu上.秦国遇到了比自己难以想象的工程难題.虽然有炸药.但山体的整个走势情况.实际上华山的位置就在那里.工程难度已经让大量的工程师把工期推迟一年之多.即便是大量的让奴隶南下参与工程.恐怕也难以将这项工程进行下去.推迟的原因是.高速公lu需要保持直线.在北方.秦国可以动用奴隶把整个沟壑填平.因为地质材料不一样.但这里.还有坚硬异常的花岗岩.这对工程难度來说相当的难.为了保证道lu的直线.需要开挖不同的隧道.这些隧道将工程难度陡然提升一个高度.來这里的奴隶十个就有六个永远的留在那里.死亡数字非常的高.
也正是这个原因.蒙毅认为快速解决的办法就是绕开秦岭.否则沒有办法这么快的让南方发展起來.特别是工业.沒有很好的交通运输工具.很难.很难.
交通部长也同意这个方案.原因很简单.所有人都明白秦岭的工程难度.可以这么说.如果不是使用奴隶的话.在秦岭修建高速公lu一点都不亚于修建郑国渠时秦国说耗费的人力.物力和财力.
尚文同意.不过另外一个问題.那就是秦岭的工程还继续吗.答案是.处于战略安全考虑.秦岭的交通必须修.而且无论难度有多大.必须修到底.蒙毅说的是外线交通.而秦岭则是内线交通.内线交通对秦国关中直接在地理上掌控巴蜀非常的重要.现在国家发展很快.开发南方秦岭就必须通高速.必要情况下.火车都要通.