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    萧鹏简直爱死杨猛了!他还在想用什么理由去一趟东京湾,杨猛就来了。

    而知道萧鹏要去东京的消息,最开心的还是哈登,这就意味着萧鹏没法处理这些混球了。他就差挥着小手帕跟萧鹏唱‘撒有哪啦’了。

    而萧鹏把猛子过来的事情告诉黄斌他们,让他们看好船。哈登则派人开车把他送到了盛冈,然后坐着东北新干线直达东京。

    倭国的新干线是全世界最早进行客运的高速铁路系统,号称‘子弹列车’,现在华夏到处是高铁,但是有一点不得不承认,那就是华夏的高铁当年也买过倭国新干线的技术。现在虽说有‘青出于蓝而胜于蓝’的味道,但是不要忘记,倭国在1964年时,他们的新干线就开始运营了,比华夏早了半个多世纪。

    现在华夏有一些的所谓的‘公知’‘喷子’说什么华夏的高铁系统是浪费国力,他们不知道当年倭国开发世界上第一条新干线的时候,经历了过什么样的困境!

    当时倭国在战后经济复兴高速发展,而经济的高速增长给交通建设带来了极大的压力,而当时就有人提出,要把倭国经济发展的两个‘火车头’东京和大阪连接起来,倭国铁道研究所提出要在两地之间修建一条新干线,原来八小时的车程缩短为三个小时。

    而这个构思一提出来,当时倭国国内闹翻了天,当年的著名作家阿川弘之带头反对修建新干线,说那是‘大和二号’。(大和战列舰,当时世界上最大的战列舰,耗费巨资却没有派上什么用处就在冲绳岛战役中被击沉了。)而当时欧美国家也在嘲笑倭国,说什么现在大家都在使用飞机出行了,谁还坐火车呢?

    就在这样的情况下,还是有人站了出来,那就是当时的倭国国家铁路总裁十河信二。在他的全力支持下,1958年,倭国内阁会议批准了在东京和大阪之间修建一条超特快列车。次年开始动工,五年后通车运营,成为世界上第一条高铁。也就是在倭国的带动之下,德国和法国才开始了修建自己国家高铁。

    现在倭国、德国、法国和华夏,被称为世界高铁四巨头。当年被欧美视为‘落伍’的高铁,现在依然是世界上最先进的出行方式之一。各个国家都开始修建起自己的高铁系统。

    而缔造这一切的‘新干线之父’十河信二,却没有有一个好下场:当年他为了争取这个项目上马,采用了不正常的手段:让会计师做假账,本来新干线的预算高达3800亿日元,他却说只有1972亿日元,就是用了这个办法,才让建设方案在内阁通过。

    而新干线开工建设后,很快就面临着巨大的资金缺口,十河信二又去跑到世界银行,骗取了他们的贷款,可是即使这样还是不够,工程建设到一半的时候,所有的资金就都用光了。

    而十河信二也破罐子破摔了,直接找到当时的倭国首相摊牌,反正世界银行的钱也借了,现在工程也建设成这样了,其余的你看着办吧!

    当时的倭国首相没有办法,只好从国家财政里拿出资金给十河信二填坑,这样才建起来世界上第一条的高铁系统。

    而十河信二也因为这点,在一片骂声中被驱赶下台。直到新干线运营了十年后,人们才又想起他,在东京车站给他竖了个雕像。

    尽管这是个倭国人,但是萧鹏还是很佩服他的。如果没有他的坚持,现在倭国说不定是另外一个样子。

    不过倭国的高铁也有问题,别看搞了半个多世纪了,但是真的并不怎么发达。到了现在半个多世纪了,只有七条新干线线路和两条迷你新干线线路,最近虽说在筹划新的铁路线路准备建设,但是这会是一个漫长的过程。

    之所以这样说,是因为两个原因:

    第一,他们想要征地可不像华夏这么简单,倭国那边土地私有,如果地主不卖土地,那国家可真没办法。

    就像东京成田机场,那可是全倭国货运第一客运第二的大机场,可是里面的第三跑道至今无法完工!因为到了今天就有人家住在成田机场的跑道中间。给多少钱都不走。而且这些人还自称‘团结小屋’,没事就在成田机场游行抗议。

    也就是因为他们的存在,成田机场只有两条半跑道,那第三条跑道被迫短了一千米,根本停不了大飞机,而且为了减少噪音对这些钉子户的影响,还在他们的住宅加装了隔音设施,

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